Джип тигр газ 233001 - машина неординарная и должна была появиться в год Тигра, но появится годом позже. Стоит оговориться, что звуки, которые издает эта чудо-машина, схожи с рычанием настоящего тигра. Масса машинки тоже получилась не маленькой – 6 т. И по цене Тигр получился уж очень дорогим. Ни одна машина, выпускаемая в России, не стоит 3,5 млн. рублей, тем более, если учесть что эта цена базовой комплектации. Счастливчики, которым удалось увидеть это чудо со стороны, были поражены, они говорили “Обалдеть!”, если им все-таки удавалось прокатиться на этом звере.

В один день на родине российских БТР, решили проектировать вездеход на подобие Хаммера и решили, что их детище будет носить имя самой опасной кошки в мире. И назвали машину Тигром. Видимо, заранее подумывая о том, что характер будет точно схожий. Так и вышло, машина проходит полуметровые рвы, лезет на вертикальные стенки до 40 см, умеет залазить на косогорье до 20 градусов. По пересеченной местности машина разгоняется до 80 км/ч, максимальная скорость достигает до 140 км/ч, хотя на заводе говорят, что быстрее разгоняли.
Вот в воду нырять машинка боится, в принципе, как и все кошки, кузов негерметичный.

В наше время такое хобби, как рыбалка, охота, экстремальный вид спорта не обходится без проходимой надежной техники.

Большой популярностью, в наше время, пользуются снегоходы, мотособаки, самодельные каракаты.

Но если только представить, как было бы удобно доехать на своем автомобиле до назначенной цели, не везя за собой на прицепе тяжелый снегоход, и не оставлять потом автомобиль в незнакомом месте.

Совсем недавно на автомобильном рынке стали появляться, так называемые, гусеничные тележки, которые буквально за 20-25 минут устанавливаются вместо автомобильных колес.

Данные автомобильные гусеничные тележки легко перевозятся в багажнике автомобиля и имеют большую, по сравнению с обычными колесами, площадь контакта с поверхностью, и малое удельное давление на плоскость.

Также несколько увеличивается дорожный просвет. Протектор гусеницы подобен протектору вездеходных покрышек, вследствие чего, сцепляемость с поверхностью остается на хорошем уровне.

Со стороны гусеница напоминает покрышку автомобиля, с обрезанными боковыми сторонами и натянутую на направляющие ролики. Привод гусеницы в движение осуществляется не большим колесом, которое посажено вместо обычного колеса автомобиля.

Ведущее колесо гусеницы расположено на раме, которая предает нагрузку маленьким направляющим роликам, а они, уже, самой гусенице.