Самым дешевым сортом является минеральное масло. По сути это чистый нефтепродукт, который получают после сложной фильтрации и отстойки.

Такое масло является самым дешевым, и не предназначено для скоростных мотоциклов, с большим крутящим моментом. Если залить «минералку» в спорт байк, то на максимальных оборотах, термостойкая пленка сгорит, и двигатель может перегреться. Вследствие чего метал расширится, и двигатель остановится.

Сегодня минеральные масла почти не применяются, поскольку обладают невысокой эффективностью. Второй категорией являются полусинтетические масла.

По сути это тот же очищенный нефтепродукт, только с помощью более мощных фильтров. Однако для более высокой эффективности производители дополнительно вносят различные присадки.

Самым дорогостоящим и качественным сортом моторного масла является синтетическое. Для того чтобы получить эту жидкость производители полностью синтезируют смазочный материал из полиальфаолефинов.

Самые же дорогостоящие марки производятся на основе эстеровых эфиров. Чаще всего такой смазочный материал применяется в гоночных мотоциклах.

Все вышеперечисленные категории, также разделяются на сорта, которых сегодня насчитывается около полусотни. При этом основным отличием каждого сорта является лишь количество присадок.

Нередко начинающие мотоциклисты путают масла и льют жидкость для двухтактных двигателей в четырехтактные и наоборот.

Это может быстро привести к поломке транспортного средства. Поскольку четырёхтактное масло имеет много присадок, которые помогают жидкости отработать большой ресурс.

При заливке такого масла, в двухтактный мотоцикл, большинство присадок просто не сгорят, и могут оставить тяжелый нагар, который будет только способствовать трению, и как следствию возрастания температуры двигателя.

Как видим качественное, и правильно подобранное масло является залогом длительной и правильной работы мотора любого мотоцикла, как старого, так и нового.